Olasz Huge Prix F1 Battle Autodromo Nazionale Monza

Egy simító szeletet kell kihúznod ebből a hajrából, míg a másik szakasz a gázpedáltól a teljesítménynövelésig tart, hogy segítsen 320 km/h-s sebesség elérésében. Mint minden olyan zenének, amely versenyzési rekordokat jegyzett, az új Monza-számnak is meg kellett érdemelnie a halálos áldozatokat. Ezen a munka mellett egy új verziót is írtak, amelyet a Pirelli-sorozat részéhez használtak, és amelyet csak autógumi-tesztelésre használtak, négyszeres, 600 méteres idővel és az óramutató járásával megegyező irányban haladva, mint az első sorozatban. A lelátó oszlopát és a fő oszlopot használták, amelyeket a Vedano-ív és az északkeleti kontúr összekötött (identitásában egyedinek tűnt, de két másik sugárral kombinálták a jelenlegi Grande-kanyarban).

Michael Schumacher és Lewis Hamilton is ötször, Nelson Piquet pedig négyszer nyerte meg az új Olasz Nagydíjat. A Ferrari 2024-ben nyerte meg hazai nagydíját, legutóbb Charles Leclerc futotta. Látogasson el a Variante del Rettifilo új lelátójára, hogy tanúja legyen a legújabb szupereseménynek, ahol az autók 350 km/h feletti sebességről 70 km/h-ra fékeznek, mielőtt az új merev sikánról beszélnénk.

Az új fekete nap 1933-as | fogadási oldalak

A sikánok elengedhetetlenek ahhoz, hogy ki tudj menni a körből, vagy hogy előzést tudj végrehajtani a versenyen. Az új 1961-es baleset Wolfgang von Trips segítségére fogadási oldalak volt, ami a rendkívül jelentős esemény az algoritmus 1. szintű közösségi címért folyó versenyben. Egy másik sajnálatos esemény az osztrák Jochen Rindt halála volt (a szombati selejtezőn) 1970-ben. Rindt akkoriban a közösségi címek összesített rangsorának élén állt, és senki sem vette észre a versenyek folytatásán, így ő lett az egyetlen igazi posztumusz iparági bajnok az új algoritmus 1. szintű címért folyó versenyben.

Az F1 vezérigazgatója fejleszti az Emilia Romagna és az Olasz Nagydíj jövőjét

A 6-os és 8-as lelátókon a Variante del Rettifilo rajtsikánjának jelenetét láthatjuk, mivel a 9-es és 10-es lelátón lévő szurkolók mindig láthatók, mivel az autósok a Variante della Roggia sikánba előznek. Nem csoda, hogy Monza veszélyesebb F1-es dalokat tart. Az új pálya állítólag 52 pilótától 35 nézőig tart. Ayrton Senna 1994-es imolai halála arra késztette az új szervezőket, hogy szigorítsák a biztonsági előírásokat, és az új távot 5770 méterre lerövidítették.

Az évek során Monza nemcsak a versenyzés helyszínévé vált, hanem a Formula 1-es szakasz új közösségének szinonimájává is vált. A McLaren egészen a helyszínig az év versenyének számított, de miután Prost motorproblémák miatt visszavonult, csapattársa, Ayrton Senna néhány körrel a vége előtt megsérült az első bóján. Jackie Stewart az 1965-ös Olasz Nagydíjon szerezte meg első profi versenyét, miután BRM-es csapattársával, Graham Mountain-nel együtt szenvedett a bajban, messze a csapatfőnök, Tony Rudd bánatára. Ludovico Scarfiotti új kockás zászlót kapott az év folytatására, hogy a Ferrari birtokolja, és még ma is a történelmi olasz versenyző, aki megnyerheti a nagy eseményt. Az új, 1962-es Olasz Nagydíj visszatért a közúti rutinba, olyan dőlésszöggel, amelyet soha többé nem használtak a Formula 1-ben. Bár az új év folytatása során megpróbálták a teljes pályát bejárni, az új betondőlés annyira keménynek bizonyult, hogy egy autót mechanikailag szétszakítottak.

Többszörös nyertesek

A dal elképesztő ára, beleértve a tojás alakú területet is, és így két bedöntött kanyart, egy halálos balesetet okozott. Az újabb baleset 1928-ban történt, a legújabb versenyző, Emilio Materassi és további 27 néző elvesztését okozva. Úgy döntöttek, hogy a jövőben megoldást találnak a látványtervekre, és számos hamis sikánt húztak fel.

Stewart 1973-as győzelmével bebiztosította harmadik és legutóbbi közösségi bajnokságát, miután Monzában egyszer már első lett. A hazai szurkolók 1975-ben hatalmas őrületbe estek, amikor a Ferrari versenyzője, Niki Lauda megszerezte debütáló bajnoki címét egy harmadik helyezéssel, csapattársa, Clay Regazzoni pedig Fittipaldi előtt az új versenyző lett. Egy hosszú, kiegyenesedett szakasz után a sofőröknek lassítaniuk kellett az első sikánban, a Variante del Rettifilióban, ahol általában vadul a kerékvágásba hajtanak, hogy kiegyenesítsék a pályát. Mivel sok versenyző nem ismerte az új, 26 km-es pályát, sokan kételkedtek a hangulatuk védelmében. A Mille Miglia katasztrófáját követően, amely 13 versenyző halálát okozta, bizonyos aggodalmak merültek fel. Ez rengeteg adrenalint ad. Az új, óramutató járásával ellentétes irányú menet határozottan gyors, régi egyetemi hangulatot áraszt, ahogy az autósok az ikonikus kanyarokban, mint például a fent említett Acque Minerali és Piratella, az új pályára szerelik.

• Az új, leggyorsabb körgyűrűt lebontják, és az út vonalát is megváltoztatják az új Vialone kanyar jövőbeli kialakítása miatt, amely már nem a legújabb parkból induló főúton, hanem egy hosszabb, vele párhuzamos egyenes szakaszon vezette a járműveket.
• Az új 1971-es verseny eddigi leggyorsabb F1-es futamát próbálta megrendezni, ami végül számos változást okozott a következő szezon dalában.
• A Ferrari a 2000-es, 2002-es, 2003-as és 2004-es szezonokban is sikeresen folytatta jó szereplését.
• Peterson összetörte a használt autójukat, és Andretti szabad autóját is használták, ami nem volt lágy kiegészítője az új, nagy svédnek, és nem volt könnyű dolga az új, apró amerikaival szemben.

Egy kisebb sikán található az új boxutca-egyenes végén, valamint egy másik a Vialone kanyarban. Emerson Fittipaldi nyerte meg az új versenyt, 25 évesen megnyerve az új Drivers' Tournament-et. A 3,6 mérföldes szakasz 11 versenyzővel összeköttetést biztosít, és lehetővé teszi a versenyzők kigyorsítását, a kör több mint részét pedig teljes gázzal teszik meg a hosszú egyenesekben, így oldalról is be lehet szerezni az ellenfeleket.

A park új, feltörekvő tulajdonosa, az új National Battle Pros Relationship, gyorsan bekerült a megállapodásba, mivel az autóversenyzésből való kiindulás nagy nyilvánosságot biztosított az autókereskedőknek. Az új SIAS (Tevékenységek és Bővített Autóipari Vállalat) magánvállalkozásként jött létre, Silvio Crespi szenátor elnökletével. E mögött az egy részleg mögött áll a központi bankrendszer, amely mostanra leromlott állapotba került, és a helyszín kultúrájának hiteles emléke marad a rajongók és a jövőbeli közönség számára.

Az új F1 Olasz Nagydíj hírneve

A következő évben visszatért Monzába, és azóta is ott maradt. Alain Prost győzött az 1981-es futamon, a csatában kipontozódott John Watson pedig egy nagy ütközést szenvedett a másik Lesmóban, bár a brit sértetlen maradt a McLarenben. A kifutó részt az új Curva Bonne-ba és Lesmóba építették be, miközben a dallamot egészében frissítették. Az új versenyen a Ferrari 300. rajtját szerezte meg a világbajnoki cím ismeretében, és ők produkálták az esemény nagy részét, Jody Scheckter és Gilles Villeneuve pedig egy elegáns 1-2-es eredményt értek el a Scuderián.

Ez egyike azon két nagydíjnak (és az Egyesült Királyságnak), amelyek az F1 Community Tournament részét képezték, mióta 1950-ben bevezették. 2021-ben új irányt vettek az olasz GP klasszikusok, amikor Daniel Ricciardo visszavágott kritikusainak a korábbi McLarennel, hogy elérje a dobogó legfelső fokát, míg Lando Norris átlépte az új P2-es vonalat, ezzel a McLaren első dobogós helyezését jelezve – végül a 2010-es kanadai futamon. A Minardi csapattársai, Christian Fittipaldi és Pierluigi Martini összeütköztek, amikor közeledtek az új kockás zászlóhoz, és a legújabb versenyző autóját addig nyomták, amíg az hátra nem szaltózott, mielőtt az visszaért volna a kerekeire.

Категория: Блог
Узнать больше: